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GPSをはじめとする測位衛星と、インマルサットや日本の『MTSAT』などの航法衛星、あわせて100機以上の人工衛星を使って飛行ラッシュの「空の道」を管制官はどうさばいていくのか?

目次 ：第1章 国際線で見る最新の航空管制―関空発シンガポール行き(空のハイウエイ「航空路」;まだ地上にある航空機の管制 ほか);第2章 航空管制の原理・基準と道具(航空管制の原理を考える;時間・位置・高度の基準 ほか);第3章 人工衛星を利用する航空管制(エリアナビゲーションを支える宇宙技術;計器着陸システム ほか);第4章 北太平洋上の航空管制―成田発サンフランシスコ行き(成田発サンフランシスコ行きの航空管制;自動従属監視(ADS)による管制 ほか);第5章 大陸上空の航空管制―中部国際空港発フランクフルト行き(ルフトハンザドイツ航空A340-600型機;ロシアの国際航空路R211 ほか);第6章 日本の国内線と有視界飛行の管制(日本の航空路と進入方式;伊丹発、函館行きの管制 ほか)

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