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SKYACTIV‐Gは、4‐2‐1排気システム、マルチホールインジェクター、キャビティ付ピストンなどの採用により、高圧縮比13．0を実現した高効率ガソリンエンジンとして開発された。SKYACTIV‐Dは、マルチホールピエゾインジェクター、独自のエッグシェイプピストンなどの様々な技術開発より、低圧縮比14．0を実現したディーゼルエンジンである。本書は、これらのエンジンがいかにして誕生したのかを、関係者の証言をもとに解説する。

目次 ：序章 はじめに―SKYACTIV登場;第1章 SKYACTIV総論(人見光夫の言葉)―「効率の追求」と「7つの因子」;第2章 SKYACTIVへの手掛かり―ダウンサイジングとは異なる道;第3章 SKYACTIV‐G1―ガソリンエンジン技術;第4章 SKYACTIV‐G2―制御技術;第5章 SKYACTIV‐G3―開発プロセスと生産の変革;第6章 SKYACTIV‐G4―CAEの活用;第7章 アイドリングストップ技術i‐stop―バッテリーマネージメントシステム;第8章 減速エネルギー回生システムi‐ELOOP―キャパシターで実現;第9章 SKYACTIV‐D1―エンジン技術;第10章 SKYACTIV‐D2―電子制御システム;終章 人見光夫の言葉―マツダ技報巻頭言抜粋

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